MO probado: revisión de la batería de litio Shorai LFX

Las baterías de moto son uno de los muchos consumibles de una moto en los que no solemos pensar hasta que oímos el temido clic-clic en lugar de que el motor de arranque gire. A veces, todo lo que se necesita es una recarga para que la batería funcione. Sin embargo, cada vez que una batería se agota por completo, su vida útil se acorta. Esto es particularmente común con las motocicletas que solo se usan ocasionalmente (como la Kawasaki KLX300 que se usa aquí). Dado que las baterías de plomo-ácido pierden su carga significativamente más rápido que las baterías de fosfato de hierro y litio más nuevas, decidí que era hora de actualizar la batería original de mi Kawasaki KLX300. Mi batería preferida fue la Shorai LFX, ya que la pobre KLX a veces permanece hasta un mes, o más, durante el opresivo calor del verano aquí en el suroeste.

Los beneficios de las baterías de fosfato de hierro y litio Shorai LFX

Baterías de litio para motocicletas: Mitos VS Realidades - Actualizado

MO probado: Actualización de la batería de litio-hierro Shorai LFX

Más pequeña y liviana que la batería de plomo-ácido OEM, la batería de fosfato de hierro y litio Shorai LFX exhibe menos descarga durante el almacenamiento, lo que es ideal para una bicicleta que solo se usa de manera intermitente.

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Antes de usar su batería Shorai LFX, querrá cargarla ya que las baterías de litio se envían parcialmente cargadas. Aunque los cargadores diseñados para baterías de litio son mejores, puede usar uno diseñado para baterías de plomo-ácido si se cumplen las condiciones de Shorai:

"Si usa un cargador de plomo ácido, NO lo use si tiene un modo automático de 'desulfatación', 'reparación', 'reacondicionamiento' o 'recuperación', que no se puede apagar. Los cargadores/cargadores de plomo ácido se pueden usar para la carga de mantenimiento regular y luego se pueden desconectar después de que la batería esté completamente cargada".

Instalar la Shorai LFX (o cualquier batería) es la tarea de mantenimiento más fácil que puede realizar en una motocicleta. A menos que los sádicos diseñadores escondieran la caja de la batería debajo de los patios de la carrocería del carenado sin rasgos distintivos, la batería generalmente se puede encontrar detrás de un panel lateral o debajo del asiento. En el caso del KLX, tres pernos fueron todo lo que necesité para quitar un panel lateral y acceder. El siguiente paso es quitar el cable negativo de la terminal para que la batería sea segura. Si no hace esto, puede generar algunas chispas y calor bastante impresionantes si accidentalmente pone a tierra el polo positivo de la batería en el marco.

Una vez que se desconectaron los cables, los dos pernos que sujetaban la correa que aseguraba la batería debían desaparecer. El LFX es significativamente más pequeño que el de plomo-ácido OEM, por lo que necesitaba dimensionar el relleno de espuma incluido y pegarlo a la caja de la batería para evitar que el diminuto Shorai traqueteara. Después de eso, atornillé la correa y volví a conectar los cables, conectando primero el terminal positivo. Después de volver a montar el trabajo de la carrocería, me enfrenté al mayor desafío de todo el proceso: descubrir la combinación correcta de presionar un botón para reiniciar el reloj.

El primer giro del interruptor de encendido reveló que estaba usando una batería de litio-hierro. El voltímetro ya no lee en el rango de 12V. En cambio, muestra 13,3 V cuando está completamente cargada. Ahora, no necesito preocuparme por la velocidad de descarga más rápida asociada con la batería de plomo ácido OEM, y aunque no es realmente importante en el KLX300, ahorré 3.2 lb. Debido al voltaje ligeramente más alto, mi motor gira más rápidamente y comienza más rápido.

El problema de revisar las baterías es que como llevo poco tiempo usando este Shorai LFX, no te puedo decir cuánto me va a durar. Desafortunadamente, si esperé para informarle cuánto duró la batería antes de que fallara, la tecnología de la batería probablemente habría avanzado haciendo que la revisión fuera inútil. Mi experiencia con mis tres incursiones anteriores en baterías de fosfato de hierro y litio de los principales fabricantes (de los cuales el uso más prolongado fue un Shorai) es que todas menos una duraron considerablemente más que las baterías de plomo-ácido en bicicletas que se usaban con poca frecuencia y se mantenían en un estado inteligente. cargador. Las baterías de litio siguen funcionando (o, en el caso de la Shorai, cuando vendí la bicicleta hace dos años) sin incidentes. La única falla de la batería de litio fue en una batería de carrera que carecía del sistema de monitoreo de batería (BMS) para protegerla de una descarga completa y dejarla inservible. (Puede adivinar lo que hice accidentalmente). Todas las baterías Shorai contienen un circuito BMS, que ayuda a equilibrar las cargas de descarga y recarga, evitando que la batería se sobrecaliente. El BMS también evita que el LFX se descargue hasta un punto en el que no pueda recargarse.

Si necesita una batería nueva para su motocicleta, la Shorai LFX debería servirle tanto en términos de ahorro de peso como de almacenamiento de carga, lo que hace que el costo adicional sea una inversión que valga la pena.

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¿Las baterías de litio están bien para las motocicletas?

Todas las motocicletas modernas, siempre que sus sistemas de carga funcionen correctamente, pueden utilizar baterías de litio. Como se analiza en este artículo, las baterías de litio ofrecen varias ventajas sobre las baterías de plomo-ácido convencionales: tamaño más pequeño, peso más liviano, menor pérdida de energía durante el almacenamiento y suministro de voltaje más constante, independientemente del estado de carga.

¿Necesita un cargador especial para baterías de litio?

Las baterías de litio se pueden cargar de forma segura con cargadores inteligentes diseñados para baterías de plomo-ácido, siempre que el cargador no tenga un modo de desulfatación. Además, el cargador de plomo-ácido debe desconectarse de la batería de litio después de que esté completamente cargada. Si se planea usar un cargador a largo plazo, es mejor usar uno diseñado para baterías de litio.

¿Se pueden sobrecargar las baterías de litio?

Las baterías de litio de calidad contienen un sistema de monitoreo de batería (BMS) que debería proteger los paquetes de litio contra daños por sobrecarga y agotamiento excesivo. Sin embargo, como ocurre con todos los dispositivos electrónicos, los grandes picos de voltaje pueden dañar un BMS.

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Tres semanas es mucho tiempo para no andar en mi motocicleta y es cuando la llevo a dar otro paseo para que el alternador la vuelva a cargar. Y 12,8 V sigue siendo una batería completamente cargada. Cuando baje a 12,5 V, conectaré mi cargador/mantenedor y también durante el almacenamiento de invierno.

Compré una batería de litio noco. Ahora enciendo mi Tomtom para activar la batería y luego arranca la bicicleta. Antes, si tomtom no comenzara a usar ácido de plomo