Accionistas de Toyota presentan propuesta sobre divulgación climática, en prueba para nuevo CEO

[1/3] El presidente y director ejecutivo de Toyota Motor Corp., Koji Sato, asiste a una conferencia de prensa en Tokio, Japón, el 13 de febrero de 2023. REUTERS/Issei Kato/Foto de archivo

TOKIO, 10 mayo (Reuters) - Un trío de gestores de activos europeos ha presentado una propuesta de accionistas instando a Toyota Motor Corp (7203.T) a mejorar la divulgación de su cabildeo sobre el cambio climático, probablemente la primera vez que una resolución de este tipo se presente ante los japoneses. inversores del fabricante de automóviles.

La medida de los tres fondos, que colectivamente tienen acciones en el fabricante de automóviles más grande del mundo por un valor de alrededor de $ 400 millones, destaca la presión que enfrenta el nuevo director ejecutivo, Koji Sato, por parte de inversionistas verdes y activistas climáticos sobre el cabildeo ambiental de la compañía.

El directorio de Toyota recomendó el miércoles que los accionistas voten en contra de la resolución, que se presentará a la junta general anual de la compañía en junio.

La firma japonesa fue una vez el líder mundial indiscutible en automóviles ecológicos con el híbrido Prius, pero más recientemente ha sido criticada por su lentitud en adoptar vehículos eléctricos (EV) de batería. El grupo de expertos InfluenceMap le ha otorgado calificaciones bajas por oponerse a políticas que exigirían la eliminación a largo plazo del motor de combustión interna.

Toyota también dijo el miércoles que espera un aumento de cinco veces en las ventas de vehículos eléctricos puros (EV) este año comercial.

El fondo de pensiones danés AkademikerPension, Storebrand Asset Management de Noruega y la empresa de inversión de pensiones holandesa APG Asset Management quieren que Toyota se comprometa a realizar una revisión anual exhaustiva de su cabildeo relacionado con el clima, dijeron el miércoles.

Eso incluiría un informe que detalla si dicho cabildeo, incluso a través de asociaciones de la industria y declaraciones públicas, reduce los riesgos para la empresa del cambio climático y se alinea con los objetivos del Acuerdo de París, así como con el propio objetivo de Toyota de neutralidad de carbono para 2050, dijeron en una declaración.

"Nos preocupa que Toyota esté perdiendo ganancias por las crecientes ventas de vehículos eléctricos, poniendo en peligro su valiosa marca y cimentando su estatus de rezagado global", dijo Anders Schelde, director de inversiones de AkademikerPension.

"Necesitamos cambios de política concretos y una mejor revisión anual basada en datos independientes para calmar a los inversores internacionales".

El directorio de Toyota instó a los accionistas a votar en contra de la propuesta, diciendo que todavía había muchos obstáculos para la adopción masiva de vehículos eléctricos en el mercado, incluido el suministro inadecuado de energía limpia en algunos países. Como tal, alcanzar la neutralidad de carbono significaba el uso de vehículos híbridos y de celdas de combustible, dijo.

La junta dijo que Toyota planeaba mejorar este año el informe anual que ha estado publicando desde 2021 que detalla sus esfuerzos de relaciones públicas sobre el clima. Esto incluirá el nombramiento de un "tercero acreditado" para revisar la evaluación de su trabajo con las asociaciones de la industria.

Será la primera vez que Toyota enfrente una resolución relacionada con el clima en su reunión general anual, dijeron los fondos.

AkademikerPension se ha estado relacionando con Toyota durante unos dos años sobre el tema. Primero planeó presentar una propuesta de accionista en 2021, pero la retiró después de recibir garantías de que Toyota revisaría su cabildeo climático.

El fondo dijo que los propios informes de Toyota sobre su compromiso con la política climática están "muy por debajo de las expectativas de los inversores" en comparación con los puntos de referencia establecidos con InfluenceMap y utilizados por una gran cantidad de inversores.

Un portavoz de Toyota dijo que ninguna otra compañía japonesa y no muchas a nivel mundial han hecho revelaciones sobre el compromiso de la política climática como lo ha hecho Toyota, y agregó que había recibido cierto reconocimiento por hacerlo.

El portavoz dijo que Toyota también cuestionó a InfluenceMap sobre sus métodos de evaluación y el hecho de que su objetivo EV no se tiene en cuenta. No ha recibido respuestas de las firmas y no hay información sobre la objetividad y transparencia del método de evaluación, dijo el vocero.

AkademikerPension presentó una propuesta para la junta de accionistas del año pasado, pero fue rechazada por llegar un día demasiado tarde, dijo.

Reuters informó el año pasado cómo el exjefe de Toyota, Akio Toyoda, presionó al gobierno japonés para que dejara en claro que respaldaba tanto los vehículos híbridos como los eléctricos de batería o corría el riesgo de perder el apoyo de la industria automotriz.

Toyota dijo el mes pasado que presentaría 10 nuevos modelos alimentados por batería y apuntaría a ventas de 1.5 millones de vehículos eléctricos al año para 2026. Incluyendo su marca de lujo Lexus, Toyota ahora tiene solo un puñado de modelos de batería en el mercado y el año pasado vendió menos de 25,000. de los de todo el mundo.

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Daniel Leussink es corresponsal en Japón. Más recientemente, ha estado cubriendo la industria automotriz de Japón, relatando cómo algunos de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo navegan por una transición a vehículos eléctricos e interrupciones sin precedentes en la cadena de suministro. Desde que se unió a Reuters en 2018, Leussink también ha cubierto la economía de Japón, los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, COVID-19 y el experimento de política monetaria ultraflexible del Banco de Japón.